Учимся менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео

Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo Т250 1.5

    136 12 134k

На Шевроле Авео следует регулярно производить замену ремня и ролика газораспределительного механизма. Регламентным ТО предусмотрено менять ремень ГРМ каждые 60 000 км.

Во время работы по замене ГРМ на Chevrolet Aveo T250 1.5 будет производиться снятие приводного ремня, его тоже необходимо осмотреть и при необходимости заменить на новый. Так же менял ремешок ГРМ следует обратить внимание на водяной насос, часто их меняют вместе. Рекомендуем сразу приобрести новую помпу совместно с комплектом ГРМ, так как на данном двигателе ремень натягивается помпой и при её откручивании и проворачивании могут образоваться течи из под уплотнительного кольца! Тогда придется снимать помпу, а устанавливать уже лучше новую.

Необходимые детали (ремень ГРМ, помпа и приводной ремень) на Chevrolet Aveo 1,5

Комплект (ремень + ролик) ГРМ

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
GM 93188126 4522
Аналоги
INA 530000410 1916
CONTITECH CT874K1 1920
GATES K015310XS 2245

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
GM 96872704 3609
Аналоги
DOLZ D210 1018
HEPU P791 1639
VALEO 506655 2094

Ремень приводного механизма

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
GM 96183108 1516
Аналоги
DAYCO 6PK1873 629
GATES 6PK1873 829
CONTITECH 6PK1873 905

Инструменты при замене ремня

  • Колесный ключ.
  • Домкрат или подъемник.
  • Ключи на 10 мм, 13 мм, 14 мм, 15мм и 17 мм.
  • Отвертки «+» и «-«.
  • Подпорка под двигатель или домкрат.
  • Корректор канцелярский.

Как заменить ГРМ на Chevrolet Aveo 1,5

  • Снимаем корпус воздушного фильтра;
  • Снимаем переднее правое колесо и защиту за ним;
  • Снимаем приводной ремень и шкив коленвала;
  • Осматриваем состояние механизмов приводного ремня;
  • Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ;
  • Прокручиваем двигатель и выставляем его по меткам;
  • Маркером или корректором устанавливаем свои метки;
  • Откручиваем натяжной ролик и снимаем его и ремень ГРМ;
  • Осматриваем состояние водяного насоса;
  • Сравниваем ремни и ролики газораспределительного механизма;
  • Переносим свои метки со старого ремня на новый;
  • Устанавливаем новый комплект ГРМ;
  • Проверяем метки и натяжку ремня;
  • Производим обратную сборку всего разобранного.

Моменты затяжки двигателя

  • Механизм натяжения зубчатого ремня 20 Nm
  • Верхний кожух зубчатого ремня 10 Nm
  • Нижний кожух зубчатого ремня 10 Nm
  • Насос подачи охлаждающих средств 10 Nm
  • Ременный шкив коленчатого вала 95 Nm + 30° + 15°

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция по замене ремня ГРМ и роликов Авео Т250 с мотором 1.5 л.

Приступаем к работе по замене ремня ГРМ на Aveo 1,5.

Для доступа к ремню нам нужно снять корпус воздушного фильтра. Откручиваем ключом на 10мм один болт крепления корпуса, со стороны фары.

И еще откручиваем два болта с другой стороны, тем же ключом. Так же сразу отключим электроразъем указанный на фото стрелкой.

Еще мы должны снять гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки и патрубок с клапанной крышки.

Теперь свободно можно снять корпус воздушного фильтра, освобождая подкапотный доступ для замены ГРМ.

Дальше мы будем освобождать доступ к двигателю со стороны правого колеса. Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.

За колесом откручиваем два самореза крепления подкрылка к боковой защите двигателя. Верхний саморез вкручен в кузов авто и держит вместе с подкрылком и саму защиту.

Снизу авто, боковая защита держится еще на двух крепежах. Откручиваем болт и гайку ключом на 10 мм.

И снимаем защиту, вытаскивая её из подкрылка вниз.

Далее мы будем снимать приводной ремень. Ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик по ходу часовой стрелки, ослабляя натяжку ремня.

Дальше нам нужно снять шкив коленвала. Удобно открутить болт с помощью пневмогайковерта и головки на 17 мм. Если гайковерта нет, то нужно застопорить двигатель. Проще всего застопорить двигатель с помощью напарника, который включит пятую передачу и выжмите педаль тормоза.

Открутив шкив, вкручиваем болт коленвала обратно, чтобы была возможность провернуть двигатель на метки. И ключом на 10мм откручиваем крепежные болты нижней защиты ремня ГРМ.

Тем же ключом откручиваем верхнюю защиту механизма ГРМ.

Открутив болты вытаскиваем из двигателя верхнюю и нижнюю защитки.

Далее приступаем к установке двигателя на метки ГРМ. За болт коленвала проворачиваем двигатель, до установки метки на звезде коленвала на против метки на внутреннем кожухе.

На звезде распредвала метка ГРМ должна смотреть вверх и также быть напротив метки на внутреннем кожухе ГРМ.

Также мы для облегчения установки нового ремня устанавливаем свои метки на звездах валов и ремня, а после эти метки будем переносить на новый ремень.

Еще, для замены ремня, нам необходимо выставить двигатель на подпорку и снять подушку двигателя. Сперва открутил ключом на 14 мм болты крепления подушки к лонжерону.

Потом мы выставим двигатель на подпорку или поддомкратим его, до небольшого отрыва подушки от кузова автомобиля.

И откручиваем подушку двигателя от кронштейна двигателя используя ключ на 17 мм.

Далее ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик ремня ГРМ.

Сняв ролик у нас ослабился ремень, снимаем и его. После снятия ремня необходимо проверить помпу на осевой люфт и подтекания. Так же осматриваем сальники коленвала и распредвала.

Чистыми руками сравниваем ремни и ролики ГРМ, чтобы в случае если приобрели не тот комплект, была возможность его вернуть.

С помощью канцелярского корректора переносим свои метки со старого ремня на новый, слаживая ремни зубец к зубцу.

Так же если новый приобретенный ролик не заряжен, то необходимо найти штифт, зарядить натяжку ролика и застопорить его в этом положении. Это облегчит установку ремня ГРМ.

Устанавливаем на место новый ролик и ремень. Ролик своим фиксатором должен попасть в специальный паз на передней крышки двигателя. А ремень удобно начинать одевать снизу, со звезды коленвала.

А потом уже натягивать его на звезду распредвала.

Установив ремень и зажав ролик обращаем внимание в каком положении находится флажок на натяжном ролике. Он должен соответствовать прорези на ответной планке, как на фото. Прокручиваем двигатель, делая два оборота коленвалом и снова смотрим натяжку ремня и метки ГРМ. Если натяжка ремня слабая, то нужно будет приоткрутить болты крепления водяного насоса и с помощью специального ключа натянуть ремень проворачивая помпу.

Проверив метки и натянув, при необходимости, ремень можем приступать к сборке двигателя. Устанавливаем и прикручиваем защитные кожухи газораспределительного механизма.

Устанавливаем шкив коленвала, ремень генератора и подушку двигателя. Снимаем двигатель с подпорки.

Устанавливаем боковую защиту двигателя и колесо.

Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра. Прикручиваем его и подключаем все провода и патрубки, отсоединенные во время разборки.

Шевроле Авео. Замена ремня ГРМ

По регламенту выполнения технического обслуживания на автомобиле Авео Шевроле Т250-255 с двигателем 1.4 л., замена ремня ГРМ производится через 150000 км. пробега. Но при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, а такими можно считать постоянное движение в городских пробках, периодичность замены должна быть уменьшена до 100000 км. пробега.

Читайте также  Как заменить фильтр воздуха на Киа Рио 2012 и 2013?

Рекомендации по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео

При установке ремня ГРМ на моторе Шевроле Авео всегда обращайте внимание на направленность вращения. Данная рекомендация актуальна, как для 8-ми клапанных двигателей, так и для двигателей с 16 клапанами.

Подготовительные работы

  • Поддомкратьте переднее правое колесо и поставьте упор.
  • Открутите колесные гайки и снимите колесо.
  • С помощью ключа на 10 откручиваем и снимаем пластиковую защиту
  • Поддомкрачиваем двигатель, как показано на фото.

  • Демонтируем воздушный фильтр и воздуховод. На фото показаны точки крепления. Для демонтажа вам понадобятся плоскогубцы, отвертка и ключ на 10

  • С помощью воротка и головок на 14 и 17 откручиваем кронштейн крепления двигателя

Порядок выполнения работ при замене ремня ГРМ

  • Блокируем маховик с помощью отвертки
  • С помощью головки на 17 и мощного воротка откручиваем болт крепления шкива и снимаем его

  • Снимаем ремень генератора и проверяем износ роликов натяжителя и самого ремня. При необходимости производим замену. На фото показаны элементы, которые подлежат замене.

  • Откручиваем верхнюю часть защитного кожуха привода ремня газораспределения, используем ключ на 10 и желательно трещотку.

  • С помощью головки на 10 откручиваем вторую часть защитного кожуха ремня привод ГРМ

  • Устанавливаем и закрепляем с помощью винта шкив привода коленчатого вала.
  • Проворачиваем коленвал по часовой стрелке и совмещаем метки на зубчатом шкиве коленвала с отметками в нижней части пластикового кожуха.
  • Проверьте совпадение меток на шкиве распредвала и кожухе защиты

  • С помощью сверла диаметром 4.5, совместите отверстия кронштейна автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстием регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня.

  • С помощью шестигранника на 5 ослабляем три болта крепления помпы

  • С помощью самодельного ключа на 41 проворачиваем помпу против часовой стрелки и ослабляем ремень ГРМ

  • Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ Шевроле Авео

Сборка механизма газораспределения

  1. Устанавливаем и прикручиваем новый натяжной ролик ремня ГРМ
  2. Проверяем совпадения меток шкива коленвала и распредвала с метками на пластиковой защите
  3. Делаем подсчет количества зубьев старого ремня и нового. Оно должно быть одинаково — 111
  4. Одеваем новый ремень с низу на верх
  5. С помощью специального самодельного ключа на 41 проворачиваем шкив помпы для небольшого натяжения ремня ГРМ и слегка затягиваем болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
  6. С помощью сверла совмещаем отверстия на регулировочном кронштейне и рычаге ролика
  7. Применяя вороток делаем два полных оборота колнвала по часов стрелке
  8. Совмещаем отметку зубчатого шкива коленвала с отметкой на задней части кожуха привода ГРМ.
  9. Из натяжного устройства извлекаем сверло и слегка ослабляем винты крепления помпы.
  10. Проворачиваем помпу таким образом, чтобы совпали отметки регулировочного автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отметкой на кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня. После чего крепко зажимаем винты ее крепления.
  11. Устанавливаем нижнюю часть пластиковой защиты и прикручиваем шкив коленвала
  12. Устанавливаем ремень генератора, прикручиваем кронштейн крепления двигателя и крепим навесное (воздушный фильтр и трубопровод).

Таким образом, на всю замену ремня ГРМ на двигателе Шевроле Авео уходит 2 часа времени.

Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo: артикулы, фото, видео

Многие владельцы Шевроле Авео сталкивались с необходимостью замены приводной ремня ГРМ. В автосервисе, эта операция стоит достаточно дорого. Постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепи подходят кроме оригинальной детали.

Видеоматериал

Видео расскажет и наглядно покажет о процессе замены механизма ГРМ на Chevrolet Aveo.

Процедура замены

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены необходимо понимать, что эта процедура — достаточно непростая и потребует значительного времени. Так, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности мотора. Далее, соберём необходимый инструментарий, для проведения замены.

Ремень и два ролика.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции для смены ремня ГРМ на Chevrolet Aveo:

    Снимаем минус-клемму с аккумуляторной батареи.

Откручиваем защитную крышку ГРМ.

Снимаем боковую защитную крышку ГРМ.

Теперь, необходимо сделать так, чтобы выставить верхнюю мёртвую точку. Для этого крутим коленчатый вал до тех пор, пока первый поршень не окажется в ВТМ.

Выставляем метки ГРМ.

Сопоставляем метки ГРМ на шкивах и блоке.

Сопоставляем метки с шкивом коленвала.

Демонтируем ремень, предварительно попустив натяжной ролик.

Демонтируем ремень и два натяжных ролика.

Приступаем к процессу сборки. Устанавливаем новые ролики.

Монтируем новые натяжные ролики.

Надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов, а затем на шкив коленчатого вала.

Устанавливаем новый ремень.

  • Устанавливаем крышку ГРМ. Сборка закончена.
  • Процесс замены ремня ГРМ Шевроле Авео может показаться тяжёлым, а поэтому стоит рассчитать свои силы. В случае, если автолюбитель не уверен, то рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

    Выбор детали

    Практически на все автомобили Шевроле, в том числе и корейского производства, устанавливаются запасные части General Motors. При этом Авео не стал исключением. Оригинальная ремень ГРМ для Chevrolet Aveo имеет каталожный номер — 24 422 964. Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 4000 рублей.

    Также, стоит учитывать, что придётся брать и два натяжных ролика. Можно приобрести всё одним комплектом, но лучше подбирать по отдельности. Натяжной ролик ремня ГРМ — 55 574 864, стоимостью — 8000 рублей. Направляющий ролик ремня ГРМ — 24 436 052, с ценником — 2000 рублей. Итого запчасти для замены в оригинале составляют — 14000 рублей.

    Комплект для замены ГРМ.

    Аналоги

    Можно подобрать аналоги, для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

    Процедура замены ремня ГРМ на Chevrolet Aveo 1,4 литра 16 клапанов с фото и видео

    Старенький, побитый жизнью Шевроле Авео, под капотом DOHC 1.4 л, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега.

    Двигатель E-TEC II при обрыве ремня гнет все клапана.

    Поскольку автомобиль производится концерном General Motors, процедура замены будет очень похожа на Нексию. Единственная проблема в замене — это то что ремень натягивается помпой.

    1. Инструмент и приспособления
    2. Подготовительные операции
    3. Выставляем верхнею мертвую точку
    4. Замена помпы
    5. Установка нового ремня ГРМ
    6. Видео замены ремня ГРМ Шевроле Авео

    Инструмент и приспособления

    Для того что бы поменять ремень ГРМ на данной машине нам понадобится: огромное желание, две чашки кофе и специальный ключ на 41. Если с первыми двумя проблем нет, то специальный ключ надо либо заказать заранее или сделать самому. Мы раньше делали из метала толщиной примерно 2 мм, получалась не очень красиво, но как говорится «на безрыбье и рак рыба».

    Из материалов: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик и обязательно помпа.

    Помпу меняем однозначно. Поскольку, как только вы провернете старую помпу то при повторной натяжке она обязательно потечет.

    Начинаем работу с внешнего осмотра.

    Двигатель E-TEC II.

    Подготовительные операции

    Для начала снимаем крышку воздушного фильтра и все мешающиеся патрубки.

    Читайте также  Как заменить охлаждающую жидкость на Опель Астра

    А так же корпус воздушного фильтра.

    Снимаем переднее правое колесо, защиту двигателя, сливаем антифриз и поддамкрачиваем двигатель. Откручиваем правый брызговик, нам поможет головка на 10 и снимаем его.

    Снимаем правую опору двигателя. Для этого отворачиваем четыре болта и две гайки на 17.

    Снимаем подушку и видим ремень навесных агрегатов и натяжной ролик.

    Вид из-под крыла.

    1. натяжной ролик.
    2. шкив коленвала.
    3. муфта компрессора кондиционера.

    Ключом на 14, за болт натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимаем последний.

    Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, для этого отворачиваем два болта на 10.

    Выставляем верхнею мертвую точку

    Проворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке, до совпадения двух меток на звездочках распредвалов.

    Снимаем шкив коленвала. Что бы сорвать болт нам потребуется либо застопорить коленвал, любым способом, либо хитрость. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо подставляем подставки и в тормозной диск вставляем подходящею по размеру отвертку, так что бы она заклинивала диск об суппорт. Фото к сожалению, не сделали, на рисунке показано место установки, единственное надо установить ниже суппорта, потому что крутится он будет против часовой стрелки.

    На коленвале метка тоже должна совпасть.

    Ставим дополнительные метки, можно обойтись без них, но дополнительный контроль лишним некогда не будет.

    Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ и снова головка на десять нам в помощь. Слева внизу есть защелка.

    Перед нами предстает чудесная картина.

    1. звездочка впускного распредвала.
    2. звездочка выпускного распредвала.
    3. натяжной ролик.
    4. обводной (паразитный) ролик.
    5. помпа (водяной насос).
    6. звездочка коленвала.

    Замена помпы

    Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.

    Подставляем тазик, поскольку хоть антифриз мы и слили, но в блоке осталось его еще немало.

    Снимаем кронштейн опоры двигателя.

    Проворачиваем помпу против часовой стрелки ключом на 41 до ослабления ремня ГРМ. Снимаем паразитный ролик.

    Снимаем старый ремень ГРМ.

    Откручиваем звездочки распредвалов ключом на 17, предварительно застопорив их.

    Снимаем звездочки распредвалов.

    Снимаем натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы их легко найдете.

    Снимаем старую помпу и ставим новую, так как показано на фото. Болты крепления не затягиваем.

    Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.

    Установка нового ремня ГРМ

    Устанавливаем новый ремень ГРМ обязательно по направлению, указанному на нем. Сначала проверяем все метки, распредвал впускных клапанов будет немного сползать вниз. Одеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку распредвала выпускных клапанов, впускных, натяжной ролик и помпу. Проверяем что бы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,

    Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу по часовой стрелки до момента как на натяжном ролике совпадут метки. Затягиваем болты крепления водяного насоса.

    Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

    Если все совпало и поршня с клапанами не встретились – собираем. Ставим все что сняли в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Заливаем антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео.

    Видео замены ремня ГРМ Шевроле Авео


    Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!

    Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео 1.2 своими руками.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобиле Шевроле Авео (Chevrolet Aveo, Daewoo Kalos) с двигателем 1.2 литра.

    На двигателе данного автомобиля, установлен ремень газораспределительного механизма, и рекомендуемый срок его замены 60 000 км.
    Снятие ремня грм.

    1. При помощи отвертки откручиваем патрубок и крышку воздушного фильтра.
    2. Ключом 10 мм, откручиваем три болта, и снимаем корпус воздушного фильтра.

    3. Откручиваем 4 болтика, и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
    4. Ослабляем болт крепления генератора, ключом 12 мм, отодвигаем генератор и снимаем ремень.

    5. Снимаем переднее правое колесо, и пыльник.

    6. Теперь понадобится снять опору двигателя, есть два варианта. Первый, можно снять защиту и подпереть мотор домкратом, либо установить подходящий брусок между защитой и поддоном двигателя. После этого откручиваем и снимаем опору двигателя, два болта 17 мм, три болта 14 мм.
    7. Откручиваем шкив коленвала, и снимаем его, он крепится болтом 17мм.

    8. Снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ, открутив три болтика, ключом 10 мм. Так же можно открутить трубку щупа, что бы не мешалась, она кренится одним болтиком 10 мм. Оставшееся отверстие, нужно закрыть от попадания грязи, чистой ветошью.

    9. Устанавливаем метки на шкивах коленчатого вала и распределительного вала.
    10. Откручиваем ролик натяжитель, снимаем его и ремень ГРМ.

    Установка ремня ГРМ.

    1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.
    2. Устанавливаем новый ролик с пружинкой на место, отводим его до конца, в сторону генератора и затягиваем, не сильно.
    3. Теперь устанавливаем ремень, и ослабляем болт ролика. Ролик с помощью пружины натягивает ремень до нужного состояния, остается только затянуть его.
    4. Проверяем метки на шкивах, прокручиваем шкив коленвала два, три оборота по часовой стрелке, и снова проверяем метки. Если все метки совпадают, то собираем всё обратно, в обратной последовательности. Такой ремонт автомобиля своими руками, может выполнить практически любой автолюбитель.

    Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: