Самостоятельно чиним и меняем контактную группу замка зажигания

Контактная группа замка зажигания – старт без проблем!

За запуск панели приборов и двигателя отвечает замок зажигания – без этого устройства даже самый шустрый автомобиль не сдвинется с места. Это только в голливудских фильмах каждый прохожий знает, как завести машину, соединив зубами два проводка – в жизни все совсем иначе!

Как это работает – изучаем замок зажигания

В основе работы замка зажигания лежит механизм, состоящий из переключателя, который при повороте ключа в замке соединяет разные виды контактов. Как правило, замок зажигания работает в нескольких положениях, каждое из которых отвечает за определенное действие при запуске автомобиля.

Фото замка зажигания

Первое положение отвечает за включение приборов на панели и подачу энергопотребления по всему автомобилю. Второе положение отвечает за запуск двигателя. Ну и последний режим – это блокировка руля. Для каждого положения в той или иной степени задействована своя контактная группа замка зажигания.

На фото — контактная группа замка зажигания

Поломка зажигания – достаточно редкое явление и далеко не каждый автомобилист с этим сталкивается. Однако если с пробитым колесом или барахлящим генератором с горем пополам можно доехать до ближайшего СТО, то с поломанным замком далеко не уедешь. Давайте разбираться, из-за чего может возникнуть такая проблема и как ее исправить своими руками.

Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?

В замках зажигания расположено несколько групп контактов; если хотя бы один из них не работает, то вся система автомобиля остается без энергоснабжения. Главная причина поломки замка зажиганиявыход из строя его реле. В некоторых случаях можно купить такое же и своими руками заменить его. Иногда проще сменить полностью весь замок зажигания.

Чтобы проверить контактную группу замка зажигания, необходимо снять минусовую клемму на аккумуляторе. После этого в салоне автомобиля нужно отключить фишку с проводами, она находится в защитном кожухе внизу рулевой колонки. Далее нужно взять омметр, при помощи которого будем делать замеры сопротивления. Его контакты нужно поочередно подключить к клеммам на фишке, поворачивая ключ зажигания в разные положения. Контакты проверяются попарно, верхний ряд с нижним. Если на каком-то этапе вы заметили слабый контакт или вовсе его отсутствие, возможно, все дело в поломке самой сердцевины замка. В таком случае можно ее заменить. При более серьезных поломках нужно менять реле зажигания или весь замок полностью – все это можно сделать своими руками.

Фото снятие минусовой клеммы на аккумуляторе

В этих случаях необходимо полностью снять замок зажигания. Первым делом нужно убрать обшивку с вала рулевой колонки и отключить все фишки, которые крепятся к замку зажигания. Если у вас возникли трудности с отключением фишек, возьмите отвертку и нажмите на их фиксаторы. Контактную группу проводов нужно отключать без применения особых усилий, чтобы не повредить провода в фишках.

После этого открутите болты, которыми крепится сам замок. Ключ зажигания нужно вставить замок и провернуть в нулевое положение. После этого при помощи отвертки нужно нажать на кнопку, которая фиксирует замок в механизме рулевой колонки – это позволит его полностью достать. Оставшиеся провода отсоедините от замка зажигания. Если в вашем автомобиле были какие-то переделки, обязательно обозначьте провода в порядке их отключения, чтобы при установке нового замка у вас не возникло проблем с подключением.

На фото — отсоединение проводов замка зажигания

Новый замок зажигания можно купить в любом автомагазине и установить его своими руками не составит труда. Все действия нужно выполнить в обратном порядке. Схему подключения контактной группы нужно выполнить по инструкции, которая прилагается в комплекте. При покупке нового замка зажигания обязательно убедитесь, что он именно к вашей модели автомобиля. Для отечественных автомобилей лучше покупать замки нашего производства, они более надежные, чем китайские.

Подсветка доски приборов – как устроена панель?

В любом современном автомобиле обязательно должна быть подсветка как доски приборов, так и других кнопок и переключателей, расположенных на торпеде автомобиля. Подсветка замка зажигания – очень распространенное явление в импортных авто. Наши производители до такого не додумались, поэтому многие водители улучшают своего железного коня самостоятельно. Такая подсветка придаст вашему автомобилю особый шарм в ночное время суток, да и удобно это – видеть, куда вставлять ключ.

Фото подсветки замка зажигания

Самым оптимальным и распространенным видом подсветки в наше время является подсветка замка зажигания с помощью светодиодов.

Она не сложна в монтаже, а срок ее службы очень большой. Самое главное, что при выборе такой подсветки не нужно ничего изобретать. В автомагазинах, как правило, продают стандартные типы подсветок, которые имеют только одну лампочку и способны светить только точечно. Для автомобилей ВАЗ начали выпускать готовые элементы для подсветки замка зажигания, которые удобно монтируются и не требуют переделок и вырезов в пластике рулевой колонки автомобиля.

Как установить подсветку своими руками?

Перед покупкой необходимых материалов сделайте замер кольца зажигания. Определить нужно сам диаметр. В магазине сообщите продавцу данные и он вам выдаст нужный размер кольца под ваш замок. Купите светодиоды необходимого цвета с готовыми проводками и фишками, это избавит вас от работы с паяльником. Также нужен будет эпоксидный клей, чтобы приклеить провода, которые будут расположены в пластике рулевой колонки.

Подсветка замка зажигания выполняется поэтапно – сначала нужно снять пластмассу с рулевой колонки и вытянуть замок зажигания. Как снять замок зажигания в автомобиле, мы рассмотрели выше. После этого определите посадочное место кольца в пластике замка зажигания и просверлите в нужном месте кольца дырки под светодиоды. На следующем этапе вставьте светодиоды и соедините их между собой.

На фото — светодиоды для кольца замка зажигания

Кольцо подсветки при помощи клея приклейте в нужное место. Минусовый конец провода можно подсоединить к массе на замке зажигания. Второй же контакт необходимо подключить к механизму открывания дверей. Для этого посмотрите электрическую схему автомобиля и сделайте монтаж. Если вы ни разу не делали подключение сами, лучше обратиться к опытному электрику.

Очень важно, чтобы подсветка замка зажигания срабатывала именно на открывание дверей. Еще есть вариант подключения подсветки замка зажигания к плафону, который расположен в потолке автомобиля. Для этого подсоединитесь к нему, предварительно проверив полярность контактов на лампе.

Фото кольца подсветки замка зажигания

После того, как все элементы собраны, необходимо проверить правильность работы подсветки и только после этого приступать к обратной сборке рулевой колонки. При помощи установки таких светодиодов можно улучшить и остальные элементы салона автомобиля.

Снятие и ремонт замка зажигания. Отчет.

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Снятие и ремонт замка зажигания. Отчет.

    Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
    И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
    Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
    1. Как снять замок зажигания?
    2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
    3. Личинка замка зажигания
    4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
    и т.п.
    В данных ссылках фото практически нет .
    Задал вопрос на Карибовской ветке:
    Карибы! давайте объединимся!
    Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением — «продаем в сборе с рулевой колонкой»…

    Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.

    Читайте также  Как поменять ОЖ в Ниссан Кашкай?

    Первым делом отключил минус аккумулятора.

    Снятие «пластмассок» прошло без проблем. А вот вытащить замок…
    Дело в том, что фиксатор (блокирующее устройство, препятствующее извлечению замка зажигания из корпуса) нажимается только при повороте ключа на АСС, а это сделать не получается, т.к. последний не желает поворачиваться…
    Дальнейшее мое действие заключалось в ловле ключом момента, когда вся эта система перейдет в положение АСС. В течении пары часов с перекурами пытался установить ключ на АСС. Очень не хотелось пилить и откручивать два болта крепления корпуса замка к рулевой колонке или высверливать (забивать/ ломать) фиксатор замка (см. ссылки выше).

    В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:

    нажал на фиксатор:

    И, потянув за ключ, вытащил замок:

    Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:

    Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.

    Вот как эта «зараза» выглядит в снятом состоянии:

    Сверху и есть та самая «кнопка», на которую необходимо нажать, чтобы вытащить это устройство.

    Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:

    Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
    Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:

    Один из ограничителей (или правильно как его там…) явно не хочет следовать примеру остальных. Они должны находиться на одном уровне (спрятаться в корпус личинки). Не стал выяснять причину его несогласия с «общим мнением» — удалил нафиг (вместе с двумя пружинками, которые толкали на такой неразумный поступок).

    Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *

    Т.К. ключ далеко не новый, надфилем подточил выступающие части других «ограничителей». Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла

    Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.

    Ключ в замке теперь поворачивается свободно.

    РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.

    Последний раз редактировалось Толя60; 19.11.2012 в 16:19 .

    Как осуществить замену контактной группы замка зажигания?

    Необходимость заменить контактную группу замка зажигания возникает при обгорании или поломке металлических пластин. Поврежденные элементы не позволяют подать питание в цепи стартера или топливного насоса, блокируя попытку пуска двигателя. Водитель может произвести ремонт своими руками, личинка и ключ с интегрированным чипом для отключения иммобилайзера остаются штатными.

    Причины неполадок контактной группы замка зажигания

    Автомобильный замок зажигания состоит из корпуса с личинкой, которая проворачивается ключом и имеет пружину для автоматического перевода жала из положения включения стартера в позицию работающего зажигания. В конструкции может предусматриваться антенна иммобилайзера, которая распознает ключ по расположенному в головной части чипу. Личинка связана штифтом с контактной группой, что позволяет подавать питание к различному электрооборудованию. В конструкции замка присутствует металлический штифт, блокирующий рулевую колонку от прокручивания без ключа.

    Причины поломки контактного узла принято подразделять на:

    • электрические, возникшие из-за перегрузки или аварийного режима работы контактов;
    • механические, образующиеся из-за естественного износа либо ненадлежащих условий эксплуатации замка зажигания.

    Электрические

    Металлические пластины рассчитаны на небольшую силу тока, но при коротких замыканиях или подключении ненормативной нагрузки на поверхностях образуется слой нагара. Удалить посторонние отложения механическим или химическим способом невозможно, при каждом замыкании и размыкании контактов толщина отложений увеличивается. Растущее сопротивление в зоне контакта приводит к нарушению проводимости тока и отказу электрического оборудования.

    Для снижения риска повреждения контактов следует подключать дополнительную нагрузку через реле. Замок обеспечивает подачу сигнала управления, а пластины распределительного устройства замыкают цепь питания. Короткие замыкания возникают из-за повреждений штатных жгутов проводки или попадания в штекеры влаги. Ситуация усугубляется при установке предохранителей с увеличенным номиналом.

    Механические

    При работе группы контакты взаимодействуют друг с другом, что приводит к постепенному механическому износу. Периодические искры или заводские дефекты либо использование металла низкого качества ускоряют процесс разрушения. Другой распространенной проблемой является механическое разрушение деталей (например, откалывание части рабочей поверхности из-за возникновения усталостных трещин). Регулярный перегрев металлических пластин увеличивает риск поломки.

    Обратите внимание! Восстановить контактную группу невозможно, деталь необходимо менять.

    Какие признаки указывают на неполадки?

    Основные признаки неисправности контактной группы на автомобиле:

    1. Отсутствие подачи питания к группам или всем потребителям, подключенным к замку (например, внешнему освещению или компонентам, обеспечивающим работу двигателя). Проблема может носить спорадический характер, но прогрессировать по мере дальнейшего износа.
    2. Невозможность включения стартера из-за отсутствия питания на контактах втягивающего реле. При этом батарея находится в заряженном состоянии, а электрический двигатель и муфта заведомо исправны.
    3. Внезапное отключение электрического оборудования, не имеющего общих цепей питания, но завязанного на замок зажигания. При повторном переключении личинки (повороте ключа из одного крайнего положения в другое) работоспособность может восстанавливаться. Например, при движении по неровной дороге контакты могут слипаться и отходить из-за вибрации, что вызовет нестабильное функционирование электрического оборудования.

    Как проверить контактную группу замка зажигания?

    Убедиться в исправности контактов можно с помощью тестового прибора, переключенного в режим замера сопротивления. Для выполнения работ необходимо отключить батарею от бортовой сети, а затем добраться до группы контактов на замке зажигания. Щупы прикладывают к выводам, поочередно поворачивая ключ в каждую рабочую позицию (в соответствии с электрической схемой машины). При обнаружении обрыва прибор покажет бесконечное сопротивление.

    Другой способ проверки подходит для автомобилей, не имеющих иммобилайзера в замке. Необходимо разобрать рулевую колонку и снять контактную группу, а затем жалом отвертки поочередно выбрать рабочие позиции. Если силовой агрегат запускается, то причиной неисправности является изношенный штифт, соединяющий группу с личинкой замка зажигания. В противном случае понадобится приобрести и установить новую группу.

    На ряде машин японского производства (например, Mitsubishi Galant G8) группа имеет корпус разборной конструкции. Для разделения половин необходимо отсоединить защелки и вынуть контактные кольца из корпуса. Поверхности следует протереть от смазки и продуктов износа, а нагар удалить мелкой наждачной бумагой.

    Перед обратной сборкой необходимо нанести слой специальной смазки, а затем соединить половины кожуха и проверить работу контактов.

    Инструкция по замене контактной группы

    Для проведения работ на автомобиле необходимо (на примере Ford Focus II поколения):

    1. Приобрести оригинальный узел или изделие от стороннего поставщика, совместимое с установленной на заводе группой.
    2. Отключить отрицательный провод от аккумулятора, а затем отвернуть винты крепления нижней части обшивки рулевой колонки.
    3. Вставить жало пластиковой лопатки в щель и аккуратно отсоединить защелки по периметру.
    4. Если на автомобиле установлен штатный джойстик управления магнитолой, то необходимо снять пульт, надавив на пружину фиксатора и вытянув изделие из корпуса рулевой колонки.
    5. Поднять и отвести вбок верхний кожух колонки, отсоединить контактную группу от замка, а затем снять жгут проводки. Для фиксации разъема предусмотрены застежки, при отключении следует проявить осторожность и не повредить зажимы.
    6. Установить новый элемент и произвести сборку в обратной последовательности.
    7. Проверить работоспособность электрических цепей.
    Читайте также  Как поменять салонный фильтр Chevrolet Niva?

    Процедура обслуживания на других автомобилях может немного отличаться от описанного алгоритма. Например, на Daewoo Leganza и ряде других машин азиатского производства для снятия кожуха потребуется отвернуть винты, расположенные под центральной частью рулевого колеса. Доступ к головкам открывается при повороте руля, дополнительные крепления находятся на нижней части кожуха. Контактная группа может крепиться к торцу замка винтом или защелками (зависит от года выпуска и производителя автомобиля).

    На части автомобилей снятие кожуха рулевой колонки не позволяет добраться до контактной группы. В этом случае потребуется снять подушку безопасности, отвернуть болт крепления рулевого колеса, а затем осторожно снять руль и блок переключателей. На модуле находится контактное кольцо со шлейфом проводки, при разборе следует пометить взаимное положение деталей. Если у владельца нет опыта ремонта автомобилей, то его следует проводить в условиях сервиса.

    Замена контактной группы замка зажигания

    В статье подробно описана процедура по замене контактной группы замка зажигания для автомобиля ВАЗ.

    Если не работает замок зажигания в автомобиле (плохой контакт), то наверняка пришло время чтобы заменить контактную группу или зачистить её от окисления. Эта процедура не сложная и не требует помощи другого человека, всё можно проделать самому у себя в гараже. Мы производили замену на автомобиле ВАЗ 2110, на других моделях можно делать по этой же схеме.

    Процедура по замене контактной группы:

    1. Для начала нужно снять замок зажигания, а потом спокойно себе его разбирать.

    2. Теперь нужно отсоединить штекер с проводами от патрона с лампой для подсветки.

    3. С любой из стороны следует отогнуть одну защёлку, чтобы снять пластиковую крышку. Удобнее воспользоваться отвёрткой.

    4. Теперь можно поочерёдно отогнуть остальные две защёлки.

    5. Теперь пластиковую крышку можно снять с замка зажигания.

    6. Далее в пластиковой крышке нужно отогнуть ещё две защёлки, чтобы её разобрать и добраться до контактной группы. Это также лучше проделать отвёрткой.

    7. Теперь контактную группу можно достать со светодиодом из крышки.

    8. На световоде имеются выпуклые контакты, они могут быть окислённые или с чёрным налётом – нагаром. Исправить дефект можно при помощи затирания мелкой шкуркой.9. Если зачистка контактов не поможет, или после зачистки пришлось много снять, то контактную пластину следует заменить новой. Чтобы снять эту пластинку, её следует повернуть в любую из сторон так, чтобы имеющиеся выступы попали в прорези световода.

    10. Теперь она выскочит из световода сама. Вынимаем контактную пластину с возвратной пружиной. Если пружина имеет дефекты, она уже не пружинит нормально, то замените на новую, иначе замок зажигания не исправить.

    11. Теперь установите возвратную пружину с контактной пластиной обратно в световод. Только при обратном монтаже обратите внимание на два выступа внутренней поверхности световода, они должны располагаться напротив широкого внешнего выступа контактной пластины.

    12. Теперь в контактной группе нужно зачистить мелкой шлифовкой три пластины, если они окислились или поржавели. Если зачистка не поможет, тогда нужно полностью заменить контактную группу новой. Чтобы поставить новую, – отпаяйте от каждой пластины провод.

    13. Теперь можно приступить к сборке замка зажигания. Для этого нужно собранный световод установить на основание контактной группы таким образом, чтобы небольшой выступ на контактной пластине располагался напротив упора на основании.

    14. Далее одеваем крышку на основание так, чтобы верхушка световода вошла в круглое отверстие крышки. После этого нужно зафиксировать тремя защёлками основание на крышке.

    15. Монтируем в порядке, обратном снятию собранную контактную группу на корпус замка зажигания. Только обратите внимание на два выступа на внутренней поверхности световода и на широкий выступ на замке, последний должен находиться между двумя загогулинами на световоде.

    16. Установите замок зажигания на место в автомобиле и подсоедините все провода.

    Вот и всё, несложная процедура по замене контактной группы замка зажигания завершилась, осталось только попробовать завести машину и насладится проделанной работой.

    Замок зажигания: устройство, назначение, работа, ремонт

    Как это работает – изучаем замок зажигания

    Замок зажигания, как отдельная деталь, – это вполне обычный прерыватель электроцепи. Ключ замка зажигания регулирует положения контактов, благодаря чему можно выбирать между вариантами соединения цепей: пуск двигателя, питание электрических приборов, остановка мотора. Сняв крышку, Вы увидите этот механизм: замок с многочисленными проводами, которые соединены методом «вилка-розетка». Провода пролегают от аккумулятора, что является источником питания, соединяя все электроприборы автомобиля в одну цепь. Контактная группа выступает своеобразным соединителем для электрических проводов. Для того, чтобы контакты проводки были изолированы и разграничены, их закрепляют в пластиковый корпус контактной группы.

    Контактная группа, по сути, нужна для наиболее удобного соединения всех автомобильных электросетей, их группирования и простой замены в случаях износа. Ведь износ зачастую может привести замыканию, в следствии чего рабочая цепь электрических проводов неизбежно разомкнётся. Конечно можно было бы сделать, на первый взгляд, проще – подключить контакты к замку зажигания напрямую, но это доставило бы множество хлопот. Всякий раз нужно было бы лезть в корпус замка, разбирая его, и заново спаивать контакты. Замена целой контактной группы выйдет гораздо дешевле да и проще во всяком случае.

    Официально системы зажигания подразделены на две разновидности: батарейное зажигание и генераторное. Разница между ними лишь одна – источник питания. Батарейная система зажигания полностью автономна, ведь она оборудована собственным источником питания, что позволяет включать автомобильные электроприборы без того, чтобы запускать двигатель. Генераторное же зажигание позволяет включать электроприборы автомобиля только после того, как двигатель был запущен и запустилась выработка электротока.

    С поворотом ключа в замке зажигания, Вы замыкаете электрическую цепь, которая идёт от минусовой аккумуляторной клеммы к катушке зажигания. Электрический ток, преодолевая путь к замку зажигания, проходит по системе проводов, затем от контактов замка он движется к катушке индукции, возвращаясь на плюсовую клемму аккумулятора. В момент прохождения тока через индукционную катушку, она подаёт на свечу зажигания высокое напряжение, которое сама и вырабатывает. Таким образом, происходит замыкание контактов цепи зажигания ключом, что и позволяет двигателю запуститься. Автомобиль полон ещё и многими другими электрическими цепями, что передают электрический ток от источника к электрическому оборудованию. Элементом, разграничивающим эти цепи, является контрольная группа. Замыкание контактов проводов друг с другом осуществляется при помощи контактной группы.

    Как мы знаем, ключ в замке зажигания можно проворачивать в трёх функциональных положениях. В положении «А» происходит активация электроприборов вследствие замыкания цепи, идущей от источника питания к раздатчику напряжения. Если у Вас батарейное зажигание, то в данном положении можно так же включать фары, салонное освещение и пользоваться всеми имеющимися электроприборами. В данном положении электрическое напряжение будет идти исключительно от источника питания к распределителю. Поворот ключа в следующее положение производит запуск двигателя по вышеописанной схеме. Обратно повернув ключ, Вы заглушите мотор.

    Читайте также  Находим и меняем предохранители на автомобиле Тойота Королла самостоятельно

    Замки зажигания в разных моделях автомобильных марок могут иметь различия в режимах работы в идентичных положениях ключа. Многие машины уже подают напряжение, как только ключ был вставлен в замок зажигания. В данном случае уже сам факт вставленного в замок ключа замыкает цепь, подающую напряжение. От положения ключа, вставленного в замок зажигания автомобиля, зависит работа сигнализации, противоугонной системы и блокировка автомобильных дверей.

    Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?

    Замки зажигания вмещают несколько контактных групп и в случае выхода из строя хотя бы одной, вся автомобильная система остаётся без подачи энергии. Основной причиной поломки замка зажигания является его реле, а точнее выход из строя этого механизма. В любом случае эта проблема решаема. Или Вы покупаете идентичное реле и самостоятельно его устанавливаете, или заменяете полностью весь замок зажигания, что на наш взгляд является более простым вариантом.

    Перед началом проверки контактной группы замка зажигания снимите клемму «-»на аккумуляторе. Затем под рулевой колонкой отключите фишку с проводами, которая расположена в защитном кожухе. После возьмите омметр. С его помощью и будут производиться дальнейшие замеры сопротивления. Подключая контакты омметра к клеммам на фишке, поворачивайте ключ в замке зажигания в разные положения. Контакты нужно проверять попарно: верхний ряд вместе с нижним. Если какой-то из этапов ознаменовался слабым сигналом или вообще его отсутствием, то возможно проблема кроется в сердцевине замка, она оказалась сломанной. В этом случае нужно будет её заменить. Если случай оказался более серьёзным, тогда неизбежна замена реле или полностью замка зажигания. Но это всё можно без каких-либо серьёзных затруднений сделать самостоятельно.

    Если диагноз подтвердился, тогда полностью снимайте замок зажигания. Во-первых, уберите обшивку вала рулевой колонки и отключите все фишки, прикреплённые к замку зажигания. Если фишки не поддаются отключению, не беда, просто отвёрткой нажмите на их фиксаторы до щелчка. При отключении проводов контактной группы, не переусердствуйте с особыми усилиями, чтобы не повреди наполнение фишек. Затем открутите болты, которые держат сам замок. Ключ зажигание вставьте в замок и проверните в нулевое положение. После всего проделанного выше, отвёрткой надавите на кнопку, фиксирующую сам замок в механизме колонки руля. Всё теперь его можно полностью извлекать. Провода, что остались смело отсоединяйте от замка зажигания. Если Вы или бывший владелец Вашего автомобиля занимались какими-то переделками, то запомните, а лучше обозначьте порядок отключения проводов, чтобы подключая новый замок ничего не напутать и не наделать новых проблем.

    Новый замок приобрести не сложно, он не дефицит в каждом автомобильном магазине. А установить его обратно труда не составит, просто все проделанные манипуляции выполните точно так же только в обратном порядке. Покупая новый замок зажигания, убедитесь в том, что он подходит к модели именно Вашего автомобиля. Для автомобилей, произведённых на территории Украины или бывшего СССР, лучше приобретать так же наши замки, они гораздо надёжнее и качественнее, произведённых в поднебесной.

    Рекомендуем: Развал схождение: регулировка, проверка,

    Подсветка доски приборов – как устроена панель?

    Любой современный автомобиль обязательно должен быть оборудован подсветкой как панели приборов, так всяких других переключателей, ручек и кнопок, что находятся на торпеде автомобиля. Так же и подсветка автомобильного замка зажигания – явление достаточно распространённое в «забугорных» автомобилях. Обладатели же представителей отечественного автопрома должны пробуждать в себе «кулибиных», чтобы самостоятельно улучшить своего железного друга, ведь производители, увы, до этого ещё не дошли. Такая подсветка – весьма полезное внедрение в салон Вашего автомобиля. Ведь это очень удобно, Вы видите, куда вставляете ключ ночью, да и эстетическое наслаждение поднимается на уровень от мягкого света, исходящего от замка.Наиболее распространённым и выгодным видом подсветки на данный момент является светодиодная подсветка замка зажигания. Монтаж её не сложен, а срок эксплуатации очень велик. А самое главное изобретать то ничего не нужно. Автомобильные магазины полны подобными приспособлениями. Для счастливых обладателей ВАЗов уже выпускают готовые элементы подсветки для замка зажигания. Они легко устанавливаются и не требуют проделываний дополнительных отверстий или расширения уже имеющихся.

    Как установить подсветку своими руками?

    При выборе светодиодной подсветки, отталкивайтесь от цветовой гаммы внутренней отделки салона Вашего автомобиля. Если Вы подберёте тон свечения правильно, в гармонии с другими светящимися элементами, то Вы будете приятно удивлены этому сказочному эффекту. Конечно, бюджетным вариантом является подсветка стандартного типа с одной лампочкой, свечение которой направлено прямо в личинку замка зажигания. Однако такой дизайн неприметен и абсолютно не эстетичен, согласитесь. Гораздо приятнее и выгоднее смотрится подсветка светодиодами. По сути, тот самый бюджетный вариант можно переделать, заменив обычную лампочку на светодиод, но желаемого результата Вы всё равно не получите. Наиболее привлекательным вариантом будет установка светящегося колечка вокруг замка зажигания. И для экономии Ваших денежных средств мы ещё и научим Вас как её самостоятельно сделать. Теперь водители, которые бились над проблемой невидимости замка зажигания в ночное время, будут рады найти необходимую информацию в данной статье.

    Мы поведаем Вам о том, как создать подсветку замка зажигания из простых подручных материалов. Итак, Вам необходимо запастись всеми необходимыми комплектующими и инструментами, которые мы перечислим вот в этом списке:

    – светодиоды в количестве трёх и более штук или одна светодиодная лента;

    – эпоксидный или другой моментально действующий клей;

    – паяльник и все необходимые для него принадлежности;

  • Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: