Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками

Авто Приват

Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками

Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

Трамблер в автомобиле

Если вы правильно установите момент зажигания, то это напрямую повлияет на динамику автомобиля. Также это позволит экономить топливо. При слишком позднем зажигании, двигатель перегревается, рабочая смесь не полностью сгорает и от этого также падает мощность.

Если же двигатель будет запускаться слишком рано, то это может спровоцировать детонационные стуки в двигателе. Из-за этого могут даже перегореть клапаны и поршни.

Инструкция по установке

Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

  1. Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
  2. Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
  3. Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
  4. Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).

Проверка правильности установки

Наиболее точным методом проверки установки зажигания является выставляться через испытание на ходу. Для этого вам нужно разогнаться на ровной дороге до 55-60 км/ч, а потом дать полный газ. Разгон осуществляется на четвертой передаче. Если после резкой подаче топлива возникает стук, нужно выставить более позднее зажигание. Добивайтесь того, чтобы были слышны только 1-2 легких стука.

Схема подключения замка зажигания

Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

  • отсоедините массовый провод от аккумулятора;
  • установите ключ в положение «0» замка зажигания;
  • теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
  • выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;
  • теперь выверните из кронштейна 3 винта крепления замка, затем снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку;
  • используя отвертку, утопите плоскую пружину и выверните замок из кронштейна;
  • установка нового устройства производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства»

Установка и ремонт тамблера

Тамблер, он же привод зажигания, может иметь разные неисправности: трещины в крышке, загрязнение или увлажнение контакта, нарушение контакта в цепи питания. Вы можете решить, как их все, так и просто заменить деталь.

Для подключения новой детали вам нужно будет проверить правильность установки валика в корпусе. Затем, сняв крышку тамблера, вставьте хвостовик в корпус привода распределителя на двигателе. Поворачивайте его до тех пор, пока не произойдет совмещение шипов плавающей муфты.

Далее затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода. Установите крышку. Затем, вставьте высоковольтные провода от свечей зажигания в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 с учетом вращения ротора распределителя.

Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливается в гнездо клеммы над низковольтной клеммой в корпусе. Далее, провод, идущий от катушки зажигания, вставляется в центральное гнездо крышки. Остается подсоединить к низковольтной клемме провод, идущий от такой же на катушке.

Теперь подсоедините трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.

Видео «Как правильно выставить зажигание на Москвич 2140»

В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика — Максим Митин)

Устройство автомобиля: Установка зажигания на двигателе

На правах рекламы : Для установки зажигания необходимо:

  • 1. Вывернуть свечу первого цилиндра (считая от радиатора и заглушить отверстие бумажной пробкой, затем поворачивать рукояткой коленчатый вал до выталкивания пробки. Это означает, что в первом цилиндре происходит такт сжатия. После этого продолжать медленно поворачивать коленчатый вал до совмещения метки установки зажигания на шкиве коленчатого вала со штифтом (Москвич-412) или метки на шкиве со второй меткой на крышке блока (ВАЗ-2101).
  • 2. Снять крышку распределителя, повернуть ротор в положение, при котором его разносная пластина будет совпадать с боковой клеммой крышки первого цилиндр (пластинка ротора направлена на клем му низкого напряжения корпуса), в та ком положении установить прерыватель-распределитель в гнездо блока, слегка поворачивая за ротор, ввести валик в зацепление с приводом, завер нуть от руки гайку крепления прерывателя-распределителя к двигателю установить октан-корректор на нулево деление.
  • 3. Присоединить контрольную лам пу одним проводом к клемме низкоп напряжения прерывателя, а другим на массу.
  • 4. Включить зажигание и поворачи вать корпус прерывателя-распределителя против направления вращения ро тора (на двигателе АЗЛК-412 по часовой стрелке, а на двигателе ВАЗ-2101 против часовой стрелки) до начал; размыкания контактов. В момент раз мыкания контактов контрольная лампа загорается. Момент размыкания кон тактов можно также определить . Для этого провод высокого на пряжения, вынутый из центральное клеммы распределителя, надо держать на расстоянии 3-4 мм от массы и по ворачивать корпус прерывателя-распределителя. В момент размыканш контактов между проводом и магам появляется искра.
  • 5. Выключить зажигание, затянуть ключом гайку крепления прерывателя-распределителя к двигателю, закрыть крышку распределителя, начиная с клеммы первого цилиндра, присоединить провода высокого напряжения к свечам в направлении вращения ротора по порядку работы цилиндров двигателя. Присоединить трубку вакуумного автомата опережения зажигания (двигатель АЗЛК-412).
  • 6. Пустить двигатель, прогреть его до нормальной температуры и двигаясь со скоростью 50 км/ч на прямой передаче по ровной дороге, резко увеличить скорость. При этом в двигателе должны быть слышны слабые непродолжительные металлические стуки. Отсутствие стуков указывает на позднее зажигание, а непрекращающиеся стуки — на раннее зажигание. Уточнение угла опережения зажигания в этом случае осуществляется октан-корректором.

    Рис. Установочные метки: а — на двигателе АЗЛК-412; б — на ВАЗ-2101; 1 — метка установки зажигания; 2 — метка в. м. т. первого цилиндра; 3 — установочный штифт; 4 — шкив коленчатого вала; 5 — опережение зажигания 10°; 6 — опережение зажигания 5°; 7 — опережение зажигания 0°; 8 — метка на шкиве;

    обсудить на форуме (1)

    другие статьи по устройству машины . Также можно почитать :

    Порядок зажигания москвич 412

    Для любителей Москвич! Хотите почерпнуть оригинальную идею для тюннинга или поделиться своим креативным видением автомобиля, тогда этот автофорум – именно то, что вам нужно! Также тут доступна информация по ремонту автомобилей марки Москвич.

    Хотелось бы установить правильный порядок зажигания на москвич 412. Есть ли у кого подробная инструкция или мануал, по которому бы можно было сделать такие вещи самому. У меня, к сожалению, ничего такого не сохранилось VladimirL Сообщения: 12Зарегистрирован: 09 апр 2013, 17:16 Репутация: 0

    Порядок зажигания на москвич 412 : 1- 3 — 4 -2 .Начальная установка зажигания 10 град. Атоматическое центробежное опережение (надвигателе) от 0-31 градуса.Зазор между контактами прерывателя — распределителя 0,4 -0,5 мм.Зазор между электродами свечи 0,8-0,95 мм. Что касается установке момента зажигания.Провернуть коленчатый вал по часовой стрелки в такте зжатия первого целиндра ,до совмещения первой метки по ходу вращения кол.вала.Метка расположена на передним шкиву кол. вала,а совместить её нужно с меткой (заострёный штырёк) на передней крышке.После установки метки нужно установить начало разрыва контактов прер.-распределителя.Это можно сделать визуально или спомощю лампочки (контрольки).Спомощю лампочки будет точней.От клемы прер.-распределителя откючить продок идущий на катушку зажигания.Ослабть крепление прер.-распределителя,подкючить к его клеме и к плюсовой клеме АКБ лампочку.Вращая незначительно навстречу или походу вращения вала прер.-распределитель сам корпус прер.-распределителя.Лампочка должна загоратся и тухнуть в момент начала разрыва контактов.Такт зжатия первого целиндра(выкрутить свечку первого целиндра и заткнуть пробкой отверстие.Как пробка вылетит — в целиндре такт зжатия ,можно подгонять метку.

    Piotr Сообщения: 29Зарегистрирован: 18 мар 2013, 19:21 Репутация: 0

    Не выставлял зажигание на 412, но судя по логике все верно описано! хотелось бы обратиться к автору — найдите на сто какого нибуть деда, который в свои годы накрутился этих москвичей. Он вам выставит все как надо и это будет лучше чем по инету слушать советы. Свои нюансы везде есть!

    Toshik Сообщения: 14Зарегистрирован: 17 фев 2013, 17:53 Репутация: 1

    Та я думаю вы можете на любое СТО подьехать вам везде сделают что нужно, так как эти машины знают хорошо =) Если же хотите сделать сами, то следуйте инструкции описанной выше, думаю получится, особо сложного ничего сдесь нету. =)

    Zatar Сообщения: 8Зарегистрирован: 24 апр 2013, 16:43 Репутация: 0

    Piotr очень хорошо написал вам короткий мануал) Если вам что не понятное есть еще готовые мануалы даже в пдф файлах в интернете — главное подойти правильно к поиску) а так же можно провести вам наглядный урок то ли от опытного механика с СТО или просто по знакомству)

    Читайте также  Срок годности антифриза и «Тосола»

    bioshok Сообщения: 12Зарегистрирован: 21 май 2013, 12:48 Репутация: 0

    Вернуться в Клуб — форум Москвич

    • 3 2196
    • 3 626
    • 3 6426
    • 3 1214
    • 3 1309

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

    Установка привода трамблера москвича 412

    Москвич 412 — трамблер (распределитель зажигания)

    Трамблер (распределитель зажигания) – это прибор, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, и распределяющий их по цилиндрам ДВС.
    Содержание

    1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

    2. Разборка распределителя зажигания Москвича 412

    3. Установка распределителя на ДВС АЗЛК (ИЖ) 412

    4. Проверка и регулировка трамблера на Москвиче 412

    5. Проверка опережения зажигания Москвича 412

    6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы

    1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

    1). Трещины в крышке распределителя Замените крышку.
    2). Загрязнение или увлажнение контактов крышки распределителя или проводов Очистите и высушите контакты или провода.
    3). Нарушение контакта в цепи питания зажигания (цепь распределителя, катушки, замка зажигания) Осмотреть места контактов проводов.

    2. Разборка распределителя зажигания Москвича 411

    1. Снимите крышку и бегунок.

    2. Отверните винты крепления вакуумного регулятора и снимите его.

    3. Отверните винт крепления изолятора клеммы низкого напряжения и снимите клемму.

    4. Отверните винты крепления нижней пластины прерывателя к корпусу распределителя и снимите ее.

    5. Отверните два болта крепления стойки прерывателя и снимите стойку.

    6. Снимите замковую шайбу с оси рычажка прерывателя, отсоедините провод от контактной стойки, нажав на изолирующую втулку, и, преодолев при этом усилие пружины рычажка, снимите рычажок прерывателя с проводом и клеммой низкого напряжения.

    7. Разъедините подвижную и неподвижную пластины прерывателя.

    8. Выньте войлочный сальник из отверстия в кулачке, отверните винт крепления кулачка.

    9. Отсоедините пружины от пластины кулачка и снимите кулачок вместе с пластиной.

    10. Снимите пружины и грузики центробежного регулятора.

    11. Для демонтажа приводного вала снимите пружинное кольцо, выбейте штифт и снимите кулачковую муфту.

    12. Выпрессуйте подшипники, если требуется их замена.

    После разборки проверьте состояние рабочей поверхности контактов прерывателя. В случае большого переноса металла с одного контакта на другой, зачистите их тонким (толщиной около 1 мм) кусочком абразивного шлифовального круга или мелкой шкуркой.

    При зачистке удалите бугорок на контакте стойки прерывателя. Выводить полностью кратер (углубление) на контакте рычажка прерывателя не рекомендуется.

    Промойте после чистки контакты прерывателя бензином и протрите сухим чистым лоскутом, не оставляющим волокон.

    Сборку распределителя производите в последовательности.

    3. Установка распределителя зажигания на двигатель АЗЛК (ИЖ) 412

    1. Проверьте правильность установки валика в корпусе при вода распределителя зажигания.

    2. Снимите крышку трамблера. Вставьте хвостовик распределителя в корпус привода распределителя на двигателе.

    3. Проверните валик распределителя за бегунок до совмещения шипов плавающей муфты с пазом валика в корпусе привода распределителя.

    4. Установите момент зажигания:

    • подсоедините контрольную лампу к клемме низкого напряжения распределителя, поверните корпус против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя (лампа должна погаснуть);
    • подожмите пальцем бегунок по часовой стрелке и медленно поворачивайте корпус распределителя в том же направлении, пока не загорится контрольная лампа;
    • проверьте точность установки контактов прерывателя на размыкание, повертывая кулачок по часовой стрелке и одновременно слегка прижимая к нему пальцем рычажок. При этом контрольная лампа либо погаснет, либо уменьшится свечение ее нити;
    • затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода;
    • установите на распределитель пластмассовую крышку;
    • вставьте высоковольтные провода, идущие от свечей зажигания, в соответствии с последовательностью работы цилиндров двигателя (1-3-4-2) с учетом направления вращения ротора распределителя. Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливайте в гнездо клеммы крышки распределителя, расположенное над низковольтной клеммой в корпусе;
    • вставьте до упора высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания в центральное гнездо крышки;
    • подсоедините к низковольтной клемме распределителя провод, идущий от низковольтной клеммы катушки зажигания;
    • присоедините трубку вакуумного регулятора.

    Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками

    Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

    Как правильно поставить трамблер на москвиче 412

    Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

    Проверка правильности установки

    Наиболее точным методом проверки установки зажигания является выставляться через испытание на ходу. Для этого вам нужно разогнаться на ровной дороге до 55-60 км/ч, а потом дать полный газ. Разгон осуществляется на четвертой передаче. Если после резкой подаче топлива возникает стук, нужно выставить более позднее зажигание. Добивайтесь того, чтобы были слышны только 1-2 легких стука.

    Инструкция по установке

    Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

    Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

    1. Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
    2. Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
    3. Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
    4. Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

    Как подключить катушку зажигания москвич 412

    Решил я установить БСЗ вместо своей КСЗ. Хотел давно, скопил денег — купил комплект для установки за 2500 р. и плюсом решил махнуть и свечи. Провода на свечи пока не покупал.

    Как выставить зажигание на Москвиче 412 2140 порядок зажигания регулировка и настройка

    Как выставить зажигание на Москвиче 412 2140 порядок зажигания регулировка и настройка

    Если вы правильно установите момент зажигания, то это напрямую повлияет на динамику автомобиля. Также это позволит экономить топливо. При слишком позднем зажигании, двигатель перегревается, рабочая смесь не полностью сгорает и от этого также падает мощность.

    Если же двигатель будет запускаться слишком рано, то это может спровоцировать детонационные стуки в двигателе. Из-за этого могут даже перегореть клапаны и поршни.

    Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

    Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

    1. Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
    2. Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
    3. Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
    4. Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

    В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).

    Наиболее точным методом проверки установки зажигания является выставляться через испытание на ходу. Для этого вам нужно разогнаться на ровной дороге до 55-60 км/ч, а потом дать полный газ. Разгон осуществляется на четвертой передаче. Если после резкой подаче топлива возникает стук, нужно выставить более позднее зажигание. Добивайтесь того, чтобы были слышны только 1-2 легких стука.

    Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

    • отсоедините массовый провод от аккумулятора;
    • установите ключ в положение «0» замка зажигания;
    • теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
    • выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;
    • теперь выверните из кронштейна 3 винта крепления замка, затем снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку;
    • используя отвертку, утопите плоскую пружину и выверните замок из кронштейна;
    • установка нового устройства производится в обратном порядке.

    Тамблер, он же привод зажигания, может иметь разные неисправности: трещины в крышке, загрязнение или увлажнение контакта, нарушение контакта в цепи питания. Вы можете решить, как их все, так и просто заменить деталь.

    Для подключения новой детали вам нужно будет проверить правильность установки валика в корпусе. Затем, сняв крышку тамблера, вставьте хвостовик в корпус привода распределителя на двигателе. Поворачивайте его до тех пор, пока не произойдет совмещение шипов плавающей муфты.

    Читайте также  Центральный блок кузовной электроники Калина 2 и Люкс и его «болезни»

    Читать далее: Пособие по изготовлению стробоскопа для установки зажигания УОЗ своими руками

    Далее затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода. Установите крышку. Затем, вставьте высоковольтные провода от свечей зажигания в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 с учетом вращения ротора распределителя.

    Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливается в гнездо клеммы над низковольтной клеммой в корпусе. Далее, провод, идущий от катушки зажигания, вставляется в центральное гнездо крышки. Остается подсоединить к низковольтной клемме провод, идущий от такой же на катушке.

    Теперь подсоедините трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.

    В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика — Максим Митин)

    Долговечность, топливная экономичность, динамика автомобиля, токсичность отработавших газов, т. е. ос­новные факторы, характеризующие нормальную работу двигателя и автомобиля в целом в значительной степе­ни определяются правильностью установки момента за­жигания.

    Если установлено позднее зажигание, то из-за не­полноты сгорания рабочей смеси двигатель теряет мощ­ность, приемистость, перегревается и расходует значи­тельно больше топлива. В другом крайнем случае (если установлено слишком раннее зажигание) могут возник­нуть детонационные стуки, также уменьшается мощ­ность двигателя, возможны прогорания поршней, кла­панов и пр.

    Сервисная книжка предопределяет проверку и уста­новку момента зажигания через каждые 10000 км пробега автомобиля.

    Установка момента зажигания производится в сле­дующей последовательности.

    1. Освободив защелки, снимите крышку распределителя.

    2. Поверните коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до приближения токоразносной.п ластины ро­тора к зажиму 3. (см. рис. 9) низкого напряжения кор­пуса распределителя. Этому положению ротора соот­ветствует такт сжатия в первом цилиндре. Продолжая вращать вал, установите поршень первого цилиндра в положение, соответствующее моменту проскакивания искры между электродами свечи (10° до в. м. т.).

    При этом первая метка 4 (см. рис. 6) на шкиве ко­ленчатого вала должна совпасть с острием установоч­ного штифта 2.

    3. Ослабьте гайку 8 (см. рис. 9) шпильки, стягива­ющей пластины 7 и 9 октан-корректора распределителя, и установите его корпус в среднее положение. Для это­го совместите: стрелку 6 подвижной пластины 9 октан-корректора (жестко связанной с корпусом распреде­лителя) с нулевой отметкой шкалы, нанесенной на пластине 7 (перемещающейся относительно корпуса распределителя), закрепляющей распределитель зажи­гания при помощи шпильки 4 на двигателе, и затяните гайку 8.

    Читать далее: Почему не поворачивается ключ в замке зажигания застрял не вытаскивается заедает при повороте

    4. Подсоедините контрольную лампу к зажиму 3 и массе (можно воспользоваться подкапотной или переносной лампой).

    5. Включите зажигание. Ослабьте гайку шпильки 4 крепления пластины 7 к двигателю и поверните кор­пус прерывателя против часовой стрелки до замыкания его контактов (лампа при этом погаснет); поджимая пальцем ротор по часовой стрелке, медленно поверните корпус прерывателя в том же направлении до тех пор, пока не загорится контрольная лампа, что соответст­вует началу размыкания контактов прерывателя

    6. Проверьте точность установки контактов прерыва­теля на размыкание, провертывая кул “а чок по часовой стрелке и одновременно слегка прижимая к нему паль­цем рычажок 15; при этом контрольная лампа погас­нет или уменьшится свечение ее нити.-

    7. Если проверка показывает, что момент зажигания установлен правильно, то, не меняя положения корпу­са распределителя, затяните гайку шпильки 4 крепления пластины 7 к двигателю, выключите зажигание, по ставьте на место и закрепите крышку распределителя.

    Если при установке момента зажигания были выну­ты провода высокого напряжения из крышки распре­делителя, то необходимо их установить обратно в соот­ветствии с последовательностью работы цилиндров (1—3—4—2), учитывая, что ротор, вращается против часовой стрелки. Корректировка момента зажигания допускается с учетом возможных индивидуальных дан­ных эксплуатируемого автомобиля (степень сжатия, ха­рактеристика изменения углов “о пережения зажигания) и, в особенности, качества бензина.

    Необходимость пос­ледней определяется в дорожных условиях при полностью прогретом двигателе. Если при резком полном на­жатии на педаль управления дросселями при движении на прямой передаче прослушиваются сильные детона­ционные стуки, не исчезающие по мере увеличения ско­рости, та зажигание надо сделать более поздним;

    При необходимости корректирования начальной установки момента зажигания предварительно ослабьте гайку 8, после чего поверните корпус распределителя в требуемом направлении.

    На неподвижной пластине 7 октан-корректора име­ются обозначения (опережение зажигания) и — ( запаздывание зажигания), определяющие соответству­ющие направления перемещения стрелки 6 пластины 9. Смещение стрелки октан-корректора на одно деление изменяет начальную установку зажигания на 4°.

    Проверка конденсатора. Характерным признаком неисправности конденсатора является чрезмерное искрение между контактами прерывателя при пуске двигателя. Конденсатор можно проверить несколькими способами.

    Пробой конденсатора на массу можно проверить при помощи переносной лампы (рис. 19,а). Для этого необходимо отсоединить провод катушки зажигания и провод конденсатора от зажима К прерывателя и к ним подключить переносную лампу. Если лампа горит при включенном зажигании, это означает, что конденсатор неисправен.

    Читать далее: Какая машина у Юлии Ефременковой — на каком авто ездит участница Дома 2 подборка фото

    Конденсатор можно проверить также, отсоединив от зажима К прерывателя черный провод, идущий от катушки зажигания, и касаясь им отсоединенного от прерывателя провода конденсатора (рис. 19,б). Появление искрения между концами проводов при включенном зажигании свидетельствует о пробое конденсатора.

    Рис. 19. Проверка конденсатора: 1 – катушка зажигания; 2 – крышка прерывателя-распределителя; 3 – прерыватель; 4 – конденсатор

    Исправность конденсатора выявляют также зарядом его током высокого напряжения от катушки зажигания и разрядом на массу (рис. 19,в). Появление разрядной искры с щелчком между проводом конденсатора и его корпусом означает, что он исправен. Если после заряда нет разрядной искры, конденсатор дает утечку тока.

    Можно проверить конденсатор также следующим образом.

    Отключить его и проворачивать коленчатый вал двигателя. Если при этом появится очень слабая искра между центральным высоковольтным проводом и массой и происходит сильное искрение контактов прерывателя, то конденсатор неисправен и требует замены.

    Руководства → АЗЛК → 2141 (Москвич)

    Установка зажигания на двигателях мод. 331 и 3317 производится при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс. км. и в дальнейшем через каждые 15 тыс. км. На двигатели мод. 331 и 3317 устанавливаются распределители зажигания 47.3706. Проверка состояния рабочей поверхности контактов прерывателя, их зачистка, смазка распределителя осуществляются аналогично распределителю зажигания двигателя мод. 2106 через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля. Дополнительно необходимо смазать втулку кулачка, сняв предварительно ротор и войлочную шайбу под ним.Регулировка зазора между контактами прерывателя

    Установка момента зажигания при вариантах:А) Распределитель не снимался с двигателя

    Б) Распределитель снимался с двигателя, коленчатый вал проворачивался

    Предупреждение

    Направление вращения ротора распределителя зажигания 47.3706 двигателей мод. 331 и 3317 против часовой стрелки. Порядок работы цилиндров двигателей 1–3–4–2. Для установки более раннего зажигания корпус распределителя зажигания необходимо повернуть по часовой стрелке, а более позднего – против часовой стрелки.

    Научите как настраивать зажигание

    #1 pandex

  • Пользователи
  • 140 сообщений
    • Место жительства: Дорога и гараж
    • Машина: Москвич 412 1978 года

    #2 Val

  • Супермодераторы
  • 3 186 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Казахстан г.Усть-Каменогорск
    • Машина: ИЖ-412 (1975)

    Прочитал кучу мануалов и всё без успешно.

    И ещё обьясните на верх это какое зажигание в низ это какое и на верх стук а вниз не стучит так или нет а то я что не как разобратся не могу.

    #3 pandex

  • Пользователи
  • 140 сообщений
    • Место жительства: Дорога и гараж
    • Машина: Москвич 412 1978 года

    #4 inikolayenko

  • Пользователи
  • 1 223 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Украина, Смела
    • Интересы: авто, радио, ИТ
    • Место жительства: Украина, г.Смела
    • Машина: АЗЛК 21408 1973г

    Быть такого не может

    Совместить первую метку на шкиве коленчатого вала с установочным штифтом на нижней крышке распределительных звездочек (.При этом поршень первого цилиндра будет находиться в такте сжатия, а опережение зажигания составлять 10° (до ВМТ).
    Подсоединить контрольную лампу к клемме низкого напряжения распределителя (можно пользоваться любой автомобильной лампой) и к «массе» и включить зажигание. Повернуть корпус распределителя против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя (лампа погаснет).
    Поджать пальцем бегунок по часовой стрелке и медленно поворачивать корпус распределителя в том же направлении, пока не загорится контрольная лампа.
    Проверить точность установки контактов прерывателя на размыкание, поджимая кулачок по часовой стрелке и одновременно слегка прижимая к нему пальцем рычажок. При этом контрольная лампа либо погаснет, либо уменьшится свечение ее нити.
    Затянуть гайку 6 крепления хвостовика распределителя к корпусу привода.

    #5 Val

  • Супермодераторы
  • 3 186 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Казахстан г.Усть-Каменогорск
    • Машина: ИЖ-412 (1975)

    у меня сейчас стук не прекрашается?

    #6 -=Андрей=-

  • Спонсоры
  • 1 164 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Место жительства: устье, ЕКБ
    • Машина: м2140

    #7 Василий

  • Пользователи
  • 13 сообщений
    • Место жительства: Вологодская область с. Тарногский Городок
    • Машина: Москвич 21412ю 1990 года выпуска

    #8 pandex

  • Пользователи
  • 140 сообщений
    • Место жительства: Дорога и гараж
    • Машина: Москвич 412 1978 года

    Сообщение изменено: pandex (30 ноября 2011 — 06:19)

    Читайте также  Как расшифровать коды ошибок на все модели Хонды?

    #9 pandex

  • Пользователи
  • 140 сообщений
    • Место жительства: Дорога и гараж
    • Машина: Москвич 412 1978 года

    #10 inikolayenko

  • Пользователи
  • 1 223 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Украина, Смела
    • Интересы: авто, радио, ИТ
    • Место жительства: Украина, г.Смела
    • Машина: АЗЛК 21408 1973г

    Почему же поновый собраный не работает?

    #11 pandex

  • Пользователи
  • 140 сообщений
  • Порядок зажигания москвич 412

    Как выставить зажигание на Москвиче 412 2140 порядок зажигания регулировка и настройка

    Если вы правильно установите момент зажигания, то это напрямую повлияет на динамику автомобиля. Также это позволит экономить топливо. При слишком позднем зажигании, двигатель перегревается, рабочая смесь не полностью сгорает и от этого также падает мощность.

    Если же двигатель будет запускаться слишком рано, то это может спровоцировать детонационные стуки в двигателе. Из-за этого могут даже перегореть клапаны и поршни.

    Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

    Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

    1. Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
    2. Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
    3. Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
    4. Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

    В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).

    Наиболее точным методом проверки установки зажигания является выставляться через испытание на ходу. Для этого вам нужно разогнаться на ровной дороге до 55-60 км/ч, а потом дать полный газ. Разгон осуществляется на четвертой передаче. Если после резкой подаче топлива возникает стук, нужно выставить более позднее зажигание. Добивайтесь того, чтобы были слышны только 1-2 легких стука.

    Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

    • отсоедините массовый провод от аккумулятора;
    • установите ключ в положение «0» замка зажигания;
    • теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
    • выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;
    • теперь выверните из кронштейна 3 винта крепления замка, затем снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку;
    • используя отвертку, утопите плоскую пружину и выверните замок из кронштейна;
    • установка нового устройства производится в обратном порядке.

    Тамблер, он же привод зажигания, может иметь разные неисправности: трещины в крышке, загрязнение или увлажнение контакта, нарушение контакта в цепи питания. Вы можете решить, как их все, так и просто заменить деталь.

    Для подключения новой детали вам нужно будет проверить правильность установки валика в корпусе. Затем, сняв крышку тамблера, вставьте хвостовик в корпус привода распределителя на двигателе. Поворачивайте его до тех пор, пока не произойдет совмещение шипов плавающей муфты.

    Далее затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода. Установите крышку. Затем, вставьте высоковольтные провода от свечей зажигания в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 с учетом вращения ротора распределителя.

    Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливается в гнездо клеммы над низковольтной клеммой в корпусе. Далее, провод, идущий от катушки зажигания, вставляется в центральное гнездо крышки. Остается подсоединить к низковольтной клемме провод, идущий от такой же на катушке.

    Теперь подсоедините трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.

    В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика — Максим Митин)

    Долговечность, топливная экономичность, динамика автомобиля, токсичность отработавших газов, т. е. ос­новные факторы, характеризующие нормальную работу двигателя и автомобиля в целом в значительной степе­ни определяются правильностью установки момента за­жигания.

    Если установлено позднее зажигание, то из-за не­полноты сгорания рабочей смеси двигатель теряет мощ­ность, приемистость, перегревается и расходует значи­тельно больше топлива. В другом крайнем случае (если установлено слишком раннее зажигание) могут возник­нуть детонационные стуки, также уменьшается мощ­ность двигателя, возможны прогорания поршней, кла­панов и пр.

    Сервисная книжка предопределяет проверку и уста­новку момента зажигания через каждые 10000 км пробега автомобиля.

    Установка момента зажигания производится в сле­дующей последовательности.

    1. Освободив защелки, снимите крышку распределителя.

    2. Поверните коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до приближения токоразносной.п ластины ро­тора к зажиму 3. (см. рис. 9) низкого напряжения кор­пуса распределителя. Этому положению ротора соот­ветствует такт сжатия в первом цилиндре. Продолжая вращать вал, установите поршень первого цилиндра в положение, соответствующее моменту проскакивания искры между электродами свечи (10° до в. м. т.).

    При этом первая метка 4 (см. рис. 6) на шкиве ко­ленчатого вала должна совпасть с острием установоч­ного штифта 2.

    3. Ослабьте гайку 8 (см. рис. 9) шпильки, стягива­ющей пластины 7 и 9 октан-корректора распределителя, и установите его корпус в среднее положение. Для это­го совместите: стрелку 6 подвижной пластины 9 октан-корректора (жестко связанной с корпусом распреде­лителя) с нулевой отметкой шкалы, нанесенной на пластине 7 (перемещающейся относительно корпуса распределителя), закрепляющей распределитель зажи­гания при помощи шпильки 4 на двигателе, и затяните гайку 8.

    4. Подсоедините контрольную лампу к зажиму 3 и массе (можно воспользоваться подкапотной или переносной лампой).

    5. Включите зажигание. Ослабьте гайку шпильки 4 крепления пластины 7 к двигателю и поверните кор­пус прерывателя против часовой стрелки до замыкания его контактов (лампа при этом погаснет); поджимая пальцем ротор по часовой стрелке, медленно поверните корпус прерывателя в том же направлении до тех пор, пока не загорится контрольная лампа, что соответст­вует началу размыкания контактов прерывателя

    6. Проверьте точность установки контактов прерыва­теля на размыкание, провертывая кул “а чок по часовой стрелке и одновременно слегка прижимая к нему паль­цем рычажок 15; при этом контрольная лампа погас­нет или уменьшится свечение ее нити.-

    7. Если проверка показывает, что момент зажигания установлен правильно, то, не меняя положения корпу­са распределителя, затяните гайку шпильки 4 крепления пластины 7 к двигателю, выключите зажигание, по ставьте на место и закрепите крышку распределителя.

    Если при установке момента зажигания были выну­ты провода высокого напряжения из крышки распре­делителя, то необходимо их установить обратно в соот­ветствии с последовательностью работы цилиндров (1—3—4—2), учитывая, что ротор, вращается против часовой стрелки. Корректировка момента зажигания допускается с учетом возможных индивидуальных дан­ных эксплуатируемого автомобиля (степень сжатия, ха­рактеристика изменения углов “о пережения зажигания) и, в особенности, качества бензина.

    Необходимость пос­ледней определяется в дорожных условиях при полностью прогретом двигателе. Если при резком полном на­жатии на педаль управления дросселями при движении на прямой передаче прослушиваются сильные детона­ционные стуки, не исчезающие по мере увеличения ско­рости, та зажигание надо сделать более поздним;

    При необходимости корректирования начальной установки момента зажигания предварительно ослабьте гайку 8, после чего поверните корпус распределителя в требуемом направлении.

    На неподвижной пластине 7 октан-корректора име­ются обозначения (опережение зажигания) и — ( запаздывание зажигания), определяющие соответству­ющие направления перемещения стрелки 6 пластины 9. Смещение стрелки октан-корректора на одно деление изменяет начальную установку зажигания на 4°.

    Проверка конденсатора. Характерным признаком неисправности конденсатора является чрезмерное искрение между контактами прерывателя при пуске двигателя. Конденсатор можно проверить несколькими способами.

    Пробой конденсатора на массу можно проверить при помощи переносной лампы (рис. 19,а). Для этого необходимо отсоединить провод катушки зажигания и провод конденсатора от зажима К прерывателя и к ним подключить переносную лампу. Если лампа горит при включенном зажигании, это означает, что конденсатор неисправен.

    Конденсатор можно проверить также, отсоединив от зажима К прерывателя черный провод, идущий от катушки зажигания, и касаясь им отсоединенного от прерывателя провода конденсатора (рис. 19,б). Появление искрения между концами проводов при включенном зажигании свидетельствует о пробое конденсатора.

    Рис. 19. Проверка конденсатора: 1 – катушка зажигания; 2 – крышка прерывателя-распределителя; 3 – прерыватель; 4 – конденсатор

    Исправность конденсатора выявляют также зарядом его током высокого напряжения от катушки зажигания и разрядом на массу (рис. 19,в). Появление разрядной искры с щелчком между проводом конденсатора и его корпусом означает, что он исправен. Если после заряда нет разрядной искры, конденсатор дает утечку тока.

    https://www.youtube.com/watch?v=ytadvertise

    Можно проверить конденсатор также следующим образом.

    Отключить его и проворачивать коленчатый вал двигателя. Если при этом появится очень слабая искра между центральным высоковольтным проводом и массой и происходит сильное искрение контактов прерывателя, то конденсатор неисправен и требует замены.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: